低运能轻型磁浮电车初度亮相、北京地铁3号线列车可完成跨线公里高速磁浮列车“贴地飞翔”……昨天，环球可延续交通岑岭论坛（2023）正在京揭幕，论坛同期举办第15届寰宇邦际交通工夫和设置博览会，一批轨道交通新车新工夫正在京亮相。

　　走进寰宇邦际交通工夫和设置博览会“北京交通”展区，最先映入眼帘的是十余辆代外最进步工夫的轨道列车模子。此中，就有备受盼望的北京地铁3号线号线列车是邦内初度完成全主动联挂、活跃编组的全主动驾驶地铁车辆。”京投装置工夫商量院高级主管邢松龄先容，3号线列车通过全主动车钩，可活跃“变长变短”，譬喻，岑岭时段采用4+4编组运转，正在平峰时段可转换为4编组车辆，完成节能增效。

　　正在车辆活跃编组的条件下，3号线号线跨线途互联互通。“通常地说，即是可能混跑，3号线号线号线，两条线途列车还可重联、混编。”邢松龄先容，正在实质运营经过中，当一条线途客流量填补时，能够遵循需求挪用别的一条线途的车辆上线运转，最大化优化车辆的资源修设。

　　值得一提的是，3号线列车总共完成了无人干扰的主动驾驶。从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可根据预订部署主动运转，无需司机操作。目前，3号线首列车曾经下线交付运营公司，部署正在来岁整个交付。

　　时速200公里迅速市域动车组、氢燃料混淆动力铰接轻轨车……记者正在“北京交通”展区看到，除了近两年交通装置展上的“网红”，再有初度亮相的新面容——由京投装置集团研发的低运能轻型磁浮电车。与目前市情上常睹的磁浮列车比拟，这款“迷你”车型惟有两节车厢，首要特质是高度轻量化、小型化、低本钱。

　　“低运能轻型磁浮电车采用自立研发的轻型轨道梁，有用低重了工程制价。低运量计划实用于大都邑支线、中小都邑干线、旅逛景区、工业园区、机场接驳及通勤等中短隔绝低运能运输场景。”京投装置集团工夫职员先容，该轻型磁浮电车采用常导电磁悬浮或者永磁电磁混淆悬浮工夫完成悬浮导向，通过直线感觉电机完成牵引和电制动。列车最高时速120公里，已于2022年下半年正在河北保定竣事了测试验收职责。

　　其余，第二代智能列车的工夫出现，也吸引了不少参展者驻足。“第一代智能列车已正在北京11号线（冬奥支线）实行了树范操纵。第二代智能列车则是进一步适宜众样化运营需求，并对车辆各个人系实行众专业深度调和。”工夫职员先容，第二代智能列车同时援助虚拟连挂和全主动硬连挂两种活跃编组格式，可适宜平峰、岑岭和跨线等众种运营场景。头车和中心车“等长度”计划，列车连挂编组运转时，客室门与既有线站台樊篱门齐备兼容。同时，列车旅客消息显示体系也实行升级，可遵循需求显示抵达各车站所需时期。

　　正在中邦中车展区，时速达600公里的高速磁浮列车模子卓殊吸睛。流线型车头、蓝灰色车身，没有轮子的高速磁浮列车，采用“列车环绕轨道”的运转机合。工夫职员先容，这是寰宇首套时速600公里速率级的高速磁浮交通体系，欺骗电磁吸力使列车悬浮于轨道，完成无接触运转，也是眼前可完成的速率最速的地面交通器械。此前，时速600公里高速磁浮列车曾经得胜下线，目前正处于试验阶段。

　　第15届寰宇邦际交通工夫和设置博览会以“交通宇宙 革新引颈”为主旨，共树立归纳交通本原举措设备、交通运输高端修筑、邦际物流供应链体系、绿色低碳交通、地方交通高质地进展、另日交通等展区，涵盖铁途、公途、水运、民航、邮政等各样交通运输格式。本报记者 孙宏阳

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