据公安部网站音问，2008年，世界共发作道途交通事变265204起，形成73484人丧生、304919人受伤，直接资产耗损10.1亿元。与2007年比拟，事变起数省略62005起，降落19%；丧生人数省略8165人，降落10%；受伤人数省略75523人，降落20%；直接资产耗损省略1.9亿元，降落15.8%。比拟起来看，值得欣慰的是上述恶性目标都正在大幅度降落，可是有些隐蔽的隐患也正在上升，据邦内业界数字统计，近年来大货车正正在成为邦内交通事变致死人数增幅最高和经济耗损最大的车种。

　　希罕是进入炙热夏令，制动蹄片受高温影响，经常制动后，制动力很疾降落。如汽车正在山区坡陡、弯急、道途狭小、情景丰富的要求下行驶，应用制动次数增加，制动摩擦片温度更会快速升高，使制动机能变得更差。别的，高温时因为油渣途面逐步变形，有的地方还也许酿成滚动的液体，途面的附出力降落，制动成绩鲜明变差。

　　正在云云的配景下，一方面驾驶员要时候成立安定驾驶认识；别的，还要全数刷新重型卡车的安定机能，并配合邦度尽疾出台干系重卡创制模范，对制开首艺、机能作出样板，才力从根基上省略因制动体例机能差而形成的司机性命安定隐患与经济耗损，远离卡车“安定门”。

　　守旧上对车辆行驶安定的剖判公众限于刹车体例，这是远远不敷的，轮胎等其他部件机能也时候影响着车辆行驶安定，希罕是行动车辆的中央、动力的源流策动机对保险行驶安定也有着首要的影响。

　　目前，邦内大个别商用车装的是守旧的排气辅助制动安装，其职业道理是采用蝶形阀开合紧闭排气管通道的门径，使活塞正在排气行程时受到气体的反压力，滞碍策动机运转而出现制动影响，抵达限制车速的目标。因为手艺相对落伍，对待重载车辆，因为动能很大，卡车正在长隔绝坡途行驶时，制动器的温度也比拟高，往往会抵达500~600℃以至更高。正在这种情景下，制动器的摩擦系数就相对消浸，容易显露制动失灵的情景，导致翻车、连环追尾等家破人亡的庞大交通事变发作。

　　正在对车辆安定性恳求较高的邦度,策动机排气门制开首艺仍旧成为重卡车辆的标配,是法例强制的安装。正在邦内，潍柴动力自2006年起正在安定机能方面研发的一项专利手艺WEVB。这项手艺是潍柴动力引进邦际先辈的EVB（排气门制动体例）手艺并经改良改进，使用正在潍柴动力的策动机产物上的，WEVB体例仍旧得回了邦度专利袒护。

　　据潍柴动力手艺核心工程师魏红玲先容，WEVB体例能够进一步进步策动机的制动功用。其要紧影响是正在卡车须要减速时增长由柴油机出现的制动力矩，使车辆接连减速或安定车辆速率，有用进步车辆的限制机能，能够保障车辆正在山区下坡途上的行驶安定性，消浸刹车体例的应用频率，减轻制动体例的磨损水平，延伸制动蹄片的改换周期。别的，正在雨后或冰雪途面遇有告急情景时应用WEVB体例，能够防备车辆因减速过疾而形成的车辆侧滑局面。守旧排气辅助制动安装因为与WEVB体例的职业道理差异，成绩远不如WEVB体例，WEVB体例对待制动成绩的进步能够抵达40%~50%。

　　据相识，WEVB排气门制动体例依赖精良的机能已被广博重卡用户认同。目前陕汽重卡、福田欧曼等邦内主流重卡品牌均采用了此项手艺，以进步车辆行驶安定。