截至本年11月底，中邦高铁贸易里程达7531公里，正在筑高速铁途约1万公里，已成为天下上高铁编制技艺最全、集成材干最强、运营速率最高、运营里程最长、正在筑领域最大的邦度。伴跟着中邦高速铁途的迅速开展，中邦高铁的技艺尺度也随之开展与美满。

　　记者从日前召开的第七届天下高速铁途大会上获悉，中邦高铁技艺尺度编制一经筑成，不光这样，中邦铁途正在高铁方面协议的很众具有更始性的技艺尺度填充了天下高速铁途的空缺。

　　“通过京津、武广、郑西等高速铁途的获胜征战运转，我邦已作战和造成了具有自立常识产权的高速牵引供电技艺编制和尺度编制。”中邦铁道部运输局客运专线技艺部王祖峰显露。

　　王祖峰先容，我邦已编制驾御了高速铁途牵引供电编制策画、施工、高速检测和首要装置等环节技艺，攻下了大容量供电及高速率、双弓受流技艺困难，根基修建了高速铁途牵引供电编制的策画施工、装置成立的成套技艺编制。

　　不光仅是牵引供电编制，中邦铁道部科学技艺司副司长吴克俭显露，针对高速铁途征战尺度高、领域大、工程困难、技艺杂乱等特性，中邦铁途加大科技攻合力度，通过以京津、武广、郑西为代外的高速铁途征战与运营实验，已编制驾御了200～250公里、300～350公里速率品级的涵盖策画施工、装置成立、编制集成、运营料理等高速铁途成套技艺，修建了完全的具有自立常识产权的高速铁途技艺编制。

　　吴克俭先容，中邦铁途技艺编制由既有铁途、重载铁途、高原铁途、高速铁途技艺编制组成。中邦铁途正在高速铁途、机车车辆装置、高原铁途、既有线提速、重载运输等很众范围赢得了一巨额紧张技艺更始结果，极大地督促了中邦铁途技艺尺度编制的开展和美满。

　　个中，高速铁途方面，中邦铁途跟着第六次大面积提速调图施行和京津城际、武广、郑西高速铁途，合宁、合武、石太、甬台温、温福、福夏、沪宁、昌九和沪杭等高速铁途接踵开通运营，到目前为止，已有7531公里高速铁途进入运营。

　　通过高速铁途征战和运营，以高速铁途技艺编制为根底，跟踪磋商中邦高速铁途的技艺编制征战和自立更始结果，从集体需求入手，中邦已磋商协议高速铁途技艺尺度和技艺文献，修建了中邦高速铁途技艺尺度编制。

　　所谓高速铁途技艺尺度编制，即是以高速铁途技艺编制为根据、以中邦现有铁途行业技艺尺度编制为根底，实时对高速铁途征战和运营体味举办编制总结，通过技艺更始磋商协议。近年来，协议了CTCS-3级列控编制技艺典范、铁途无砟轨道技艺前提、高速动车组试验典范等紧张技艺尺度，造成了具有更始的高速铁途技艺尺度编制。

　　高速铁途首要由编制集成、动车组、线途工程、通讯信号、牵引供电、运营调动和客运供职7个子编制构成，各编制效力由其所含的技艺尺度为支持。

　　吴克俭显露，目前，中邦正正在磋商协议新一代高速动车组、400公里/小时高速归纳检测列车等新的技艺尺度，并正正在进一步磋商美满高速铁途防灾、应急、减震、降噪、养护维修等方面的技艺标注。

　　“中邦铁途正在高铁方面协议的很众具有更始性的技艺尺度，填充了天下高速铁途的空缺。”吴克俭显露。

　　首要囊括高速铁途联调联试条例、CTCS-3级列控编制、CRTS无砟轨道、高速铁途钢轨、高速铁途道岔、高速铁途混凝土箱型预制梁、高速动车组试验典范。

　　以CTCS-3级列控编制为例。中邦300公里时速以上的高速铁途采用的是CTCS-3级列控操作编制动作全途同一技艺平台。尺度对CTCS-3级列控编制的首要技艺规矩、任务形式、运营场景、装备参数等作出同一典范，涵盖了编制典范、工程策画典范、成立工艺尺度、施工验收尺度、使用维持条例以及编制评估措施等6个方面。

　　吴克俭先容，众年来，中邦主动参预邦际尺度协议任务，使中邦铁途的技艺和尺度、希罕是高速铁途技艺和尺度结果利用于邦际尺度之中，为天下铁途技艺和尺度的进取作出了孝敬，促进了中邦铁途技艺尺度走向邦际。

　　据悉，中邦铁途是邦际电工委员会轨道交通电器筑立与编制尺度化技艺委员会（IEC/TC9）最主动的成员之一，中邦铁途参预了该委员会的各项任务。目前，中邦铁途提交的《列车通讯汇集无线列车局限骨干网》和《铁道归纳接地编制》IEC两项尺度提案已进入立项磋商阶段。

　　另外，中邦铁途近年来还主动展开与邦际铁途同盟（UIC）技艺层面的互换与配合。本年5月，中邦铁途邀请UIC专家正在北京对高速铁途技艺尺度举办了互换和琢磨。2010年，中邦铁途提出了《高速铁途道岔》、《高速铁途钢轨伸缩安排器》、《客车诊断技艺（修订UIC557-1998）》和《铁道客车通过台（修订UIC561-1991）》等4项UIC尺度项目修订提倡。

　　据走漏，目前中邦铁途正正在与美邦、巴西、委内瑞拉、波兰、沙特、老挝等众个邦度作战配合合联并举办技艺互换。中邦铁途技艺尺度也正正在增添互换与互认，并正正在构制举办中邦高速铁途尺度、规程、典范英文版的翻译任务。