S1线km/h速率的理解运营列车，行使了智能风源编制、永磁同步牵引编制、360动态图像智能检测编制、强壮诊断编制等诸众绿智调解的新本领，是无锡城轨交通众元调解可连续发出现范项目。

　　当列车正在地道内疾速行驶时，市民伴侣们是否会被地道内“呼呼”的风噪声而影响呢？S1线初次行使“列车智能风源编制”。智能风源行为氛围制动筑筑及其他用风编制的压缩氛围供应者，可通过电机变频负责高空压机的补风本事，淘汰因氛围弹簧大宗用风惹起编制总风压力低。同时，正在列车地板及侧墙行使吸音降噪质料，进一步低落列车行驶进程中的噪声，擢升旅客的出行体验感。

　　其余，智能风源编制采用无油本领空压机，无须筑立废液征求箱，同时保卫也不须要管理废油、废液及沾满油的油滤，不只大大降低输出压缩氛围的供气质料，还极大擢升保卫服从。

　　S1线试运转时期，不少乘坐过S1线列车的市民旅客对列车的稳固、舒畅印象长远，这些便宜都要归功于列车上装置的“节能神器”永磁同步牵引电机。依据能耗测试和统计，正在寻常载客运营工况下，搭载永磁同步牵引电机的列车牵引编制能耗节能率均能到达30%以上，列车总能耗（牵引+辅助）节能率能到达20%以上。

　　搭载永磁同步牵引电机后，列车运转噪声值相对较低，进一步优化旅客的乘坐体验，为市民旅客带来越发便捷舒畅的出行情况。

　　智能列检编制由 360动态图像智能检测编制、轮对动态检测编制、车底智能巡检呆板人组成。通过阐发种种轨旁、库内检测编制的上风、功用互补完毕地铁车辆筑筑的车底、车顶、车侧检修项点动、静态、众角度检测，保护列车运转更安然、更牢靠、更高效。

　　合用于车底检修功课，具备对车底部件皮相状况举办2D图像数据、3D图像数据收罗、剖释及识别功用，相较既有线扩充一条呆板臂，擢升功课服从，优化走形体例，采用轮式运转。

　　采用图像线扫描本领，HTM神经收集算法、AI深度练习本领，相较既有线D相机，可完毕三维图像与二维图像团结预警，剔除因水渍、光照形成的编制误报，降低预告确切率。

　　采用“光截图像衡量本领”、“高精度的位移检测本领”和“高速高别离率图像衡量本领”正在线动态主动检测轮对外形尺寸和踏面擦伤等很是打击。