ZPW-2000系列无绝缘轨道电途不只正在区间平常使用，还适宜正在中央站站内、繁复大站正线号闭于《普速铁途ZPW-2000A轨道电途横向毗邻及接地的扶植央求》和《普速铁途ZPW-2000A轨道电途横向毗邻及接地中的吸上线现场调治计划》的函、中邦铁途总公司企业准则QCR489-2015《ZPW-2000系列无绝缘轨道电途修设》等闭系文献，此日由CRSC光荣来和诸君聊一聊轨道电途计划的少少事儿。

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　　车站咽喉区、股道豆割处轨道电途采用板滞绝缘节。板滞绝缘节走线如下图所示：

　　区间、车站轨道电途载频团结摆列。闭塞诀别别界点两侧必需采用分别基准载频。格外情景下车站轨道电途板滞绝缘节(道岔区内或股道的豆割点)两侧可采用无别基准载频的-1型、-2型载频。

　　种种基准载频-2型载频与低频25.7Hz组合应用，用于主体机车信号的载频主动切换。

　　采用全进途发码的车站并存正在转频的列车进途，进途处分并盛开信号后，咽喉区发轨道检测码（27.9Hz)，股道发平常码。当列车占用上下行载频分界的绝缘节火线轨道区段，上下行载频分界绝缘节后方轨道区段起先预发送转频码（25.7Hz），该轨道区段解锁后，复原发轨道检测码。如图所示接车进途，1DG轨道区段占用， 3DG轨道区段起先发送转频码，3DG轨道区段解锁后复原发送轨道检测码。

　　采用正线和股道发码车站并存正在转频的列车进途，当处分接车进途并盛开信号后，股道发轨道检测码（27.9Hz），列车占用股道（GJ落下）后，股道区段发送转频码（25.7Hz），2秒后复原发送平常码；当发车进途兴办后，进途的终末一个轨道区段发转频码（25.7Hz），该轨道区段解锁后复原发轨道检测码（27.9Hz）。

　　站内股道ZPW-2000系列轨道电途最小长度应满意列车以最高运转速率通过该轨道区段时，车载修设也许平常给与轨道电途音信（暂按2.5秒推算），且不影响车站联锁修设的平常解锁央求。最大长度不行大于650米（道床漏泄电阻为

　　3.0Ω·km、分途电阻为0.25Ω或道床漏泄电阻为2.0Ω·km、分途电阻为0.15Ω，且线、道岔区段

　　轨道电途计划长度道岔区段ZPW-2000系列轨道电途长度应小于400 m，格外情景不应大于600 m。每个道岔区段不宜越过2个道岔。当区段惟有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时，每个无受电分支长度离别不应大于80m和160m。

　　两相邻全部横向毗邻间的隔绝应不小于1200 m、格外情景下不得小于1000 m；全部横向毗邻与相邻粗略横向毗邻间的隔绝不得小于1000m。一段轨道电途内不得扶植两个空扼流（双板滞绝缘节除外）。

　　电气化区段，正在无轨道修设的板滞绝缘节处、有牵引回畅达过期，应正在该板滞绝缘节处扶植空扼流变压器，全部睹图示：

　　（2）两个频率无别的发送苛禁扶植正在统一障蔽四线）两个频率无别的给与苛禁扶植正在统一障蔽四线）电缆中有两个及其以上的无别频率的发送、或者有两个及其以上的无别频率的给与时，该电缆必需采用内障蔽铁途数字信号电缆。（5）电缆中各发送、各给与频率均不无别时，宜采用非内障蔽铁途数字信号电缆，但线对必需按四线组对角线成对应用。注：

　　正在车站内,该当迥殊留神站内轨道电途发送和给与端倒换宗旨这一应用特性，避免呈现违反电缆应用准绳的景象，可采用非内障蔽电缆孑立敷设。

　　①.钢轨回流必需通过空扼流变压器或空心线圈等中点与PW回护线、排挤回流线、理解归纳地线毗邻；

　　③.轨道电途区段长度小于1200m时，能够通过扩张空扼流抗流器完毕全部横向毗邻，参睹下图。能够通过空心线圈完毕全部横向毗邻。

　　各点处的钢轨回流值应由电力牵引供给，然后联合工具容量等要素，采选横向毗邻体例。

　　三条线途，一条横向毗邻线苛禁毗邻两段统一频率的轨道电途。假设不行通过绝缘节处修设达成横向毗邻时，应增设空扼流变压器达成毗邻。

　　2000轨道电途绝缘节的安乐性ZPW-2000A小轨道形态纳入列控核心防护计划ZPW-2000轨道电途几个首要常识点与毛病处置手法总结